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刊于《瞭望》2018年第19期责任编辑：陈永乐三六零是2017年11月，江南嘉捷以定向发行63.7亿股（每股价格7.89元）+资产置换的方式，作价504.16亿装入上市公司，实现了借壳上市，之后时隔不到半年，三六零便再次筹划了这次的资本运作。

中国商务部发言人高峰此前指出，WTO共有14个已提起上诉的在审案件，除已经召开听证会的4个案件外，其余10个案件均无法完成上诉审理。此外，有数十起案件正处于专家组审理程序中。中方目前虽没有在上诉阶段的案件，但有数起案件已经进入专家组审理阶段。如果上诉机构瘫痪问题迟迟得不到解决，这些上诉案件和处于专家组审理程序的案件都将受到影响。

公告显示，上述各合伙人于2018年12月17日另行签署了《珠海市坤元兴股权投资基金合伙企业（有限合伙）基金合伙协议》，基金管理人为盛世神州，合伙期限为10年，于2027年11月16日存续期满。对于本次物流地产投资基金变更的目的及影响，万科在公告中表示，物流地产投资基金及其合伙人可能存在因法律法规或监管机构不时更新的要求无法继续参与投资的风险。物流地产投资基金在未来资本操作中存在政策调整、市场环境发生重大变化等风险，在投资决策后的整合过程中存在管理风险、经营风险等无法实现协同效应的风险。但通过与共同投资方的合作，可以共同分担风险，减少公司在投资过程中的不确定性，更好地保护股东的利益。

国庆后一周，股市持续一周的低迷，并且跌穿了2500点。10月19日国务院副总理刘鹤、央行行长易纲、银保监会主席郭树清和证监会主席刘士余都以接受采访的方式向市场“喊话”。11月中央民企座谈会后，金融监管部门开始密集出台民企纾困政策。银保监会提出“一二五”目标后，不乏一些质疑的声音。之前采访的民营企业家给我发了条消息，“政策的风刚吹了，还需要云，至于下雨还有一段距离，舆论不能把民企久旱后渴望的甘霖憋回去。”我觉得很在理，写了篇评论《民企贷款要防止非正常“旱死”，也要防止过度融资“涝死”》。

此外，记者还注意到，韵达快递、圆通速递和申通快递8月份快递服务单票收入分别为3.20元、2.72元、2.76元，同比下降-102.53%、16.93%、13.48%。可以看出，仅韵达快递的单票收入为增长，且高于圆通速递和申通快递。通过整理数据记者还发现，2019年3~7月，韵达快递的业务完成量分别为7.82亿票、7.92亿票、8.68亿票、8.90亿票、8.79亿票，分别同比增加35.06%、43.48%、43.00%、54.78%、56.13%；圆通速递的业务完成量分别为7.04亿票、6.68亿票、7.18亿票、7.59亿票、7.71亿票，分别同比增加34.77%、32.28%、28.20%、35.91%、41.57%；申通快递的业务完成量分别为5.17亿票、5.16亿票、5.97亿票、6.20亿票、6.36亿票，分别同比增加34.46%、43.71%、47.53%、54.42%、52.23%。从近几个月数据不难看出，韵达快递、圆通速递和申通快递的业务量都在同比增加，韵达快递的业务完成量高于圆通速递和申通快递。

2018年9月，《财经》记者从两个独立信源处获悉，滴滴收购ofo的交易快到最后环节，就差双方签字。ofo对供应商放风：“滴滴的钱就在路上。”很可惜，8月24日滴滴顺风车遇害案爆发，案件和后续的监管风暴一波三折，滴滴无暇顾及于此。供应商的心态亦是矛盾的。一方面他们尊重创始人的青春与热血，希望ofo能再站起来；另一方面又觉得在与ofo的合作中，他们步步退让——从开始几页纸的条款增至二十多页，但面对他们因债务陷入的惨淡，ofo态度不真诚。一位联合创始人在供应商沟通会上说：“我们也是第一次创业。”“你第一次创业，和我们要倾家荡产没关系，和全世界都没关系。”一位供应商私下反驳。